儲運過程產生的含烴氣體透過活性炭吸附劑床層▩₪▩₪▩，其中的烴類被吸附劑吸附▩₪▩₪▩，吸附過程在常溫常壓下進行↟•₪▩。吸附劑達到一定的飽和度後▩₪▩₪▩，進行抽真空減壓再生▩₪▩₪▩，再生過程中脫附出的油氣再用油品進行吸收▩₪▩₪▩，吸收後的貧氣再返回到吸附過程進行吸附↟•₪▩。

       主要工藝單元包括│•₪₪：油氣收集▩·╃↟、吸附過程▩·╃↟、再生過程▩·╃↟、壓縮過程▩·╃↟、吸收過程▩·╃↟、換熱和密封↟•₪▩。吸附法的更大優點就是可以透過改變吸附和再生執行的工作條件來控制出口氣體中油氣的濃度↟•₪▩。缺點是,工藝複雜▩·╃↟、吸附床層易產生高溫熱點（實驗室試驗已證明）↟•₪▩。三苯易使活性炭失活；失活活性炭的處理問題↟•₪▩。國內尚未有國產的工業裝置執行▩₪▩₪▩，有四套進口的裝置在石油庫執行▩₪▩₪▩，裝置購置費用高↟•₪▩。

      工藝流程│•₪₪：在裝車地點產生的油氣透過密閉鶴管進入油氣回收裝置↟•₪▩。在油氣進入裝置之前▩₪▩₪▩，先透過一個排水罐以保證不含汽油的油氣微粒進入碳床↟•₪▩。另外▩₪▩₪▩，油氣母管上還設有PVV（真空/壓力閥）緊急出口▩₪▩₪▩，可以確保裝置在停工狀態下將油氣母管內的油氣釋放↟•₪▩。PVV緊急出口或其他緊急出口應該配有相應的阻燃阻火栓↟•₪▩。

       回收裝置由2個碳床組成▩₪▩₪▩，一個透過閥門連線在油氣進入管上▩₪▩₪▩，處於“吸附”狀態▩₪▩₪▩，另一個則透過真空泵進行“再生”↟•₪▩。兩個炭床同時工作▩₪▩₪▩，保證對源源不斷進入裝置的油氣及時進行回收處理↟•₪▩。即│•₪₪：一個炭床用於吸附油氣中的烴▩₪▩₪▩，另一個炭床則將吸附的烴透過真空泵排出；當個炭床的吸附烴達到飽和後▩₪▩₪▩，立即轉入“再生”操作（即脫附階段）▩₪▩₪▩，而在此之前已排空的第二個碳床進入下一個階段的“吸附”狀態↟•₪▩。

       活性炭的再生需要透過兩個階段完成↟•₪▩。首先▩₪▩₪▩，活性炭容器內被抽真空▩₪▩₪▩，所吸附的烴從炭床中分離出來▩₪▩₪▩，使大部分烴被脫附↟•₪▩。然後▩₪▩₪▩，為了保證炭床中的烴被儘可能徹底地清除乾淨▩₪▩₪▩，有必要引入少量空氣對碳床上可能殘留的烴進行吹掃↟•₪▩。本裝置採用的真空泵是液環泵↟•₪▩。需要一個液氣分離罐和一個換熱器↟•₪▩。真空泵的封液是乙二醇和水的混合物↟•₪▩。換熱器的標準選配媒介是汽油或其他種類的冷凝液↟•₪▩。

       在分離罐中▩₪▩₪▩，高濃度的烴氣進入吸收噴淋塔↟•₪▩。從汽油儲罐中抽出來汽油自塔的頂部噴淋下來▩₪▩₪▩，與自下而上純烴氣混合▩₪▩₪▩，由此實現烴在汽油中的吸收↟•₪▩。

      全套裝置具有自動節能功能│•₪₪：如果裝車停止▩₪▩₪▩，所有裝置都處於待命操作狀態↟•₪▩。處於待命狀態的裝置可以隨時啟動↟•₪▩。真空泵每隔一段時間就自動啟動一次▩₪▩₪▩，以保持碳床的乾淨和活性炭的活性↟•₪▩。當下次裝車開始時▩₪▩₪▩，全套裝置自動啟動↟•₪▩。

       活性炭吸附法油氣回收裝置▩₪▩₪▩，是歐美流行的技術▩₪▩₪▩，其更大的特點是▩₪▩₪▩，透過改變裝置執行條件▩₪▩₪▩，可控制出口氣體中烴的濃度▩₪▩₪▩，達到不同的排放標準要求↟•₪▩。

      每回收1升汽油消耗0.15～0.2度電↟•₪▩。平均每年的執行成本為16萬元人民幣↟•₪▩。根據實驗室的吸附劑篩選研究▩₪▩₪▩，活性炭是專門製造的▩₪▩₪▩，非一般的活性炭↟•₪▩。市面上銷售的活性炭均達不到其吸附和脫附的效能↟•₪▩。吸附過程是一個物理的放熱過程▩₪▩₪▩，在對高濃度的油氣進行吸附▩₪▩₪▩，炭層的溫升很快▩₪▩₪▩，溫度也很高▩₪▩₪▩，實驗室進行的吸附劑篩選試驗結果也證明了這一點↟•₪▩。L×D為250×40mm的吸附柱在室溫下進行吸附▩₪▩₪▩，僅幾分鐘▩₪▩₪▩，炭層的溫度達到80～90℃↟•₪▩。所以▩₪▩₪▩，日本政府從安全的角度考慮▩₪▩₪▩，嚴禁使用可燃性的活性炭做為油氣回收的吸附劑↟•₪▩。此外▩₪▩₪▩，採用抽真空解吸的方法再生活性炭▩₪▩₪▩，三苯的脫附是有問題的▩₪▩₪▩，三苯在活性炭上的吸附▩₪▩₪▩，將最終導致活性炭的失活↟•₪▩。採用吸附的方法回收油氣▩₪▩₪▩，不能直觀地看到回收物↟•₪▩。而對失活的活性炭怎樣處理也是將面臨的問題↟•₪▩。由於炭層高度對油氣透過炭層有壓力損失▩₪▩₪▩，對鶴管的密閉提出更高的要求↟•₪▩。